Práce s sebou nesou úplnou uzavírku části silnice I/20. „Provoz vede po souběžné objízdné trase,“ konstatovala Kamila Zahálková z komunikačního týmu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

V pořadí pátý most přes Teplou ve směru od Karlových Varů je dlouhý přibližně 65 metrů. Důvodem jeho demolice je špatný technický stav. „Stávající konstrukce vykazuje masivní korozi v místě pilířů a opěr,“ popsala situaci Zahálková.

Po dobu uzavírky povede veškerá doprava mezi Plzní a Karlovými Vary po objízdné trase. „Ta vede po souběžné komunikaci, zajížďka tedy nebude dlouhá,“ ubezpečila Zahálková.

Řidiči opět projedou po mostech na Karlovarsku, ze kterých utekli stavbaři

Výhodou podle ní navíc je, že šířka silnice v tomto úseku umožňuje bez problémů obousměrný provoz. Motoristé se tak nemusejí obávat kolon u semaforů tak, jako tomu bylo při opravě dvou mostů v tomtéž úseku u Kfel.

Po demolici stávající konstrukce začne dodavatel stavět nové železobetonové opěry a mezilehlé pilíře. „Po rekonstrukci spodní části mostu vybuduje novou nosnou konstrukci. Ta je navržená z prefabrikovaných předpjatých nosníků se spřahující deskou,“ doplnila mluvčí ŘSD. Nový most vyjde správce komunikace na bezmála 58 milionů bez DPH.

Projekt počítá s dokončením prací ještě před zimou. „Pak se uvidí, jestli bude nutné dodělávat nějaké věci ještě na jaře 2026. Tyto práce by ale už nebyly spojené s dopravním omezením,“ dodala Kamila Zahálková.