Řidiči na konci D35 se dočkají, ŘSD začalo stavět navazující úsek s tunelem

Dálniční úsek Ostrov – Vysoké Mýto vybudují společnosti Eurovia a M-Silnice, tunel pak Eurovia CZ, TuCon a Eurovia SK. Obě stavby vyjdou na 3,2 miliardy.

Podle ministra dopravy Martina Kupky se z D35 stane do konce roku největší dálniční staveniště ve střední Evropě, pracovat se zde bude na 64 kilometrech tohoto dopravního tahu. „Letos začneme v České republice stavět 170 kilometrů nových dálnic a silnic a na nejvyšší příčce stojí právě dálnice D35,“ řekl Martin Kupka.

6 fotografií

Celkově zahájením této stavby překročila délka rozestavěných dálničních úseků 200 kilometrů. „Je to historický průlom,“ uvedl Kupka.

Na pondělní zahájení stavby dorazil i premiér Petr Fiala. „Těším se, až se nám za šest let podaří D35 vcelku dokončit a dostavět,“ řekl.

Zatímco stavba šestikilometrového úseku dálnice kolem Stradouně, která této dopravou sužované vesnici zajistí klid, by měla být bezproblémová, potíže se očekávají v případě tunelu. I proto se zde ŘSD rozhodlo pro soutěž v režimu Design & Build, kdy vítězná firma bude postupovat podle projektu, který sama zpracuje.

Úsek z Ostrova k Vysokému Mýtu musí překonat převýšení v podobě vrchu Homole u obce Vraclav. Kopec vypadá nenápadně, ale působí velké problémy. Trasa dálnice zde byla určena jako kompromis mezi ochránci životního prostředí a projektanty, který ale nepotěšil nikoho. ŘSD hovoří o tom, že bylo odsouzeno ke komplikované stavbě dvou tunelových tubusů dlouhých 570 a 525 metrů.

Na začátku budou tunely hloubené, zatímco v prostřední části právě kvůli ochraně přírody ražené. To by snad nevadilo, kdyby geologické podmínky zde byly normální, ale ony nejsou.

Ražba bude probíhat v prostředí křídových proměnlivě písčitých prachovců a slínovců s místními přechody až do vápenců. Vítěz soutěže pro ražbu použije takzvanou Novou rakouskou tunelovací metodu, jde o postupné odtěžování jednotlivých částí tunelu. ŘSD už takto stavělo například tunel Panenská, se 2,1 kilometru nejdelší silniční tunel v ČR.

„Nerazí se celý profil tunelové trouby razícím zařízením v kuse, ale po částech. Díky tomu tak lze postupovat jednak rychleji, jednak využít horninu a její tlak jako nosný prvek zpevňující celou stavbu,“ popsal generální ředitel ŘSD Radek Mátl. „Věřím, že v polovině roku 2027 budeme mít D35 hotovou až do Opatovce včetně obchvatů Vysokého Mýta a Litomyšle. To nejhorší budeme v tu chvíli mít za sebou,“ dodal.

Stavbaři v Pardubickém kraji budují dálnici na čtyřech úsecích dohromady dlouhých 32,4 kilometru od Ostrova až po Svitavy s výjimkou obchvatu Litomyšle. Ale i jeho stavbu chce Ředitelství silnic a dálnic do konce roku zahájit.