Na Florenci došlo k souhře dvou okolností. „Jednak se poškodila stará vodovodní přípojka v souvislosti s výkopovými pracemi, a pak voda kvůli probíhající rekonstrukci stropu tubusu protekla až na nástupiště,“ popisuje Šabík.

„Ve stanici postupně kompletně vyměňujeme její stropní konstrukce i všechny hydroizolační vrstvy nad nimi i po stranách, které ji chrání právě před průsaky,“ vysvětlil. V době havárie ochranná vrstva nebyla na svém místě. Opravovanými místy pak voda proudem protékala do stanice.

Zhotovitelem obou souběžných staveb je sdružení podniků Metrostav DIZ a Geosan Group.

Průsak vody na Florenci je eliminován, metro na lince C obnovilo ve stanici provoz

„Uvolnil se spoj staršího litinového potrubí, které se nachází mimo stavební jámu. Tu jsme měli zajištěnou předepsaným způsobem. K žádnému mechanickému poškození ani překopnutí potrubí při stavebních pracích nedošlo,“ popsal situaci mluvčí Metrostavu Radim Mana.

„Jakmile někde uděláte výkop a uvolníte tlak, samovolně se uvolní spoj a ten může převážit tlak okolí, ze kterého začne tryskat voda,“ dodal k tomu Šabík. Na stavbách velkého rozsahu v centrech měst, kde je hodně inženýrských sítí různého stáří, nikdy nelze něco takového vyloučit.

Šabík připomněl, že něco obdobného, i když v mnohem menším měřítku, se stalo loni na podzim při souběžné opravě stropní desky nad stanicí Muzeum a výstavbě tramvajové trati na Václavském náměstí. Kvůli srážkám začala voda protékat přes vestibul stanice až na nástupiště.

„Největší objem prací na odstraňování následků průsaku odvedli kolegové z Technického úseku – Metro, konkrétně jednotky Stavby a tratě, kteří odstraňovali podhledy na nástupišti, aby se v nich neshromažďovala voda, nebyly v ní namočeny kabely a mohlo se začít co nejdříve vysoušet,“ řekl k nápravě Šabík. „Kontrolu, jestli nedošlo k poškození rozvodné sítě nebo osvětlení, pak prováděli kolegové z jednotky Elektrotechnika Metro.

Rekonstrukce na Florenci probíhá už zhruba tři roky a jeden a půl roku ještě potrvá. Na možnost zatékání se pracovníci už připravili a vyrobili speciální stříšku pohybující se po kolejnicích. Ta vnitřek stanice chrání před deštěm přesně v místě aktuálně probíhající výměny stropu. Tentokrát ale voda přišla odjinud.

Rozvodné sítě a prostory metra jsou velmi letité. Stanice Florenc je v provozu od roku 1974. Nutná rekonstrukce vyjde město na zhruba 1,8 miliardy korun a hotová by měla být ke konci roku 2026.

V důsledku havárie DPP stanici, která od roku 1985 slouží jako přestupní, uzavřel a souprava zastávkou pouze projížděla. Mezi Hlavním nádražím a Florencí zavedl náhradní tramvajovou linku XC. K obnovení provozu došlo v úterý krátce po 17:40.