Už od prvního listopadového pondělí je uzavřen podjezd pod železnicí u Hesova. Na začátku dubna se pak přidají i mosty v lokalitách Dvorek a Poříčí. Silnice tu podcházejí železnici a směřují na Šlapanov, respektive na Olešenku. Jako jediný zůstane otevřen most na silnici na Polnou. Silnice zde vede nad kolejemi. Důvodem uzavírek je demolice všech železničních mostů. Děje se tak v rámci modernizace celé trati mezi Brnem a Havlíčkovým Brodem, v tomto případě pak konkrétně osmikilometrového úseku mezi Přibyslaví a Pohledem.

„V průběhu února se o uzavírkách mostů složitě vyjednávalo. Situaci komplikuje i to, že plánované uzávěry jsou nutné i pro pěší. To jsme se hlavně v případě mostu na Hesov snažili zvrátit,“ informoval přibyslavský starosta Martin Kamarád (ODS).

Osm kilometrů za tři miliardy. Začne modernizace železnice u Přibyslavi

Uzavírky jsou dle Správy železnic kvůli demolici nezbytné. Správce železnice nechá mosty odstranit a na jejich místě postaví nové. Ty už budou, stejně jako celý modernizovaný úsek, postaveny na vyšší traťovou rychlost. Ze 100 kilometrů za hodinu by se měla zvýšit na 160.

Cesty do mlékárny

Pro Přibyslav je důležitý zejména most u Hesova. Nemálo lidí tudy z města chodí do mlékárny Savencia (bývalá Pribina – pozn. red.) do zaměstnání.

„Podařilo se nám vyjednat průchod pro pěší v době mezi šestou a dvaadvacátou hodinou v doprovodu pracovníků stavby,“ oznámil Kamarád.

Objízdné trasy povedou především po silnici na Polnou. Z ní je možné se po místních komunikacích a přes místní části Česká Jablonná a Dolní Jablonná dostat do Dvorku i Poříčí. Do Hesova je ještě o fous delší cesta po silničce přes Uhry. Oficiální objížďka nicméně vede přes Stříbrné Hory a Utín.

Všechny tři uzavírky jsou plánované až do léta. V případě Hesova a Dvorku budou úplné, v případě Poříčí částečná s několika termíny úplného uzavření. Situace se bude opakovat i v příštím roce, kdy se bude modernizovat druhá kolej.

11 fotografií

Správa železnic (SŽ) totiž modernizaci úseku roztáhla do tří let. „Na dvoukolejné trati je jedna kolej vyloučená a na té probíhají práce, zatímco druhá kolej je v provozu a slouží železniční dopravě,“ vysvětlil mluvčí SŽ Dušan Gavenda.

V případě mostů to přináší zajímavý technologický postup. Jako je po polovinách modernizována železniční trať, stejně tak po polovinách budou bourány a znovu stavěny mosty. „Stavebníci musí zbourat pouze půlku mostu, zatímco druhá musí zůstat stát. Používají při tom neobvyklou technologii drátořezu,“ přiblížil přibyslavský místostarosta Michael Omes (KDU-ČSL).

„Protože jedna kolej zůstává v provozu, jinak to ani nejde,“ podotkl Gavenda.

Práce pod světly do noci

Pro místní, kteří chodí postup prací pozorovat, je to neobvyklá podívaná. Zvlášť, když se pracuje pod světly až do noci.

„Některé práce probíhají v nočních hodinách, aby se minimalizovalo omezení osobní dopravy. Určité technologické kroky totiž vzhledem k nutnosti použít speciální jeřáby a manipulátory vyžadují úplné zastavení železničního provozu,“ prozradil mluvčí SŽ.

U Hesova se zároveň začíná stavět pod tratí zcela nový podchod. Ten v budoucnu umožní bezpečně se dostat na druhou stranu kolejí cestujícím, kteří využijí zdejší zastávku, stejně tak pracovníkům Savencie usnadní cestu do práce a z práce.

Kromě mostů se modernizace tratě v letošním roce velmi výrazně dotkne i přibyslavského nádraží. Zhotovitelské firmy na něm zrekonstruují kolejiště. V příštím roce se toho samého dočká stanice v Pohledu. Během tříleté rekonstrukce stavbaři v celém osmikilometrovém úseku provedou rekonstrukci železničního spodku a svršku, všech mostních objektů, železničních nadjezdů a trakčního vedení. Současně dojde k instalaci nejmodernějšího zabezpečovacího zařízení.

Přestavbou projdou i všechna nádraží. Ve stanici Přibyslav dělníci opraví obě nástupiště, podchod se doplní výtahy. Navíc se prodlouží kolej pro dlouhé nákladní vlaky. Zastávka v Přibyslavi-Hesově získá dosud chybějící podchod. Celková rekonstrukce čeká rovněž zastávku Stříbrné Hory. Ve stanici Pohled se vybuduje nové nástupiště přístupné podchodem s výtahy.

„Součástí stavby jsou také nezbytné úpravy nádražních budov v Přibyslavi a Pohledu pro umístění technologií,“ doplnil Dušan Gavenda.

Zakázku na modernizaci trati získala litoměřická firma Chládek a Tintěra. Práce slíbila provést za zhruba 2,8 miliardy korun. Hotovo má být ve druhé polovině příštího roku s tím, že krátkodobé výluky a drobnější úpravy v podobě broušení a podbití kolejí se plánují i na rok 2027 po zatížení úseku běžným provozem.